特斯拉Model 3降至27万多,蔚来们该畏惧了吗?

发布时间:2022-09-09 17:31 阅读次数:
本文摘要:从资本市场的角度来说,蔚来不是一个值得脱手的优质企业,基于蔚来的销量、财报、股价等各方面来看,已经不能算作潜力股,甚至有点坑。虽然总拿特斯拉与蔚来做对比,可是两家企业的运气截然差别,特斯拉已经站在工业链的顶端,而蔚来濒临破产的边缘。谁能救蔚来,不是不想救,而是太难了。

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从资本市场的角度来说,蔚来不是一个值得脱手的优质企业,基于蔚来的销量、财报、股价等各方面来看,已经不能算作潜力股,甚至有点坑。虽然总拿特斯拉与蔚来做对比,可是两家企业的运气截然差别,特斯拉已经站在工业链的顶端,而蔚来濒临破产的边缘。谁能救蔚来,不是不想救,而是太难了。

汽车是一个三密工业,技术麋集、人才麋集、资本麋集,没有这三样工具,很将一个汽车品牌盘活,而这三样中的技术与人才全都是依托资本堆砌起来的,尤其是像蔚来这样的新兴车企,面临未知领域,需要不停的探索,在资金上的投入远高于传统车企。蔚来建立4年多,从一个PPT上的草图,到如今的落地成车,甚至还获得焦点技术上的突破,蔚来其实做的很不错了,究竟只是4年的时间,特斯拉走到如今这一步花了整整20年,蔚来4年的结果就如此显著的,还想怎样?固然投入也是庞大的,根据李斌的说法,蔚来已经花了220亿元。

220亿元,4年的时间就烧完了,资本对于蔚来的态度有着显著的变化,尤其是蔚来的财报数据始终无法保持盈利增长,而且还亏损不停,甚至还需要更多的血液,这让后面的资本无法继续跟进,虽然蔚来不停对外强调蔚来还年轻,已经做到海内同行业的第一,可是资本怕了,抽身退却是他们的选择。资本市场是不会在乎你是否年轻,是否刚起步,他们在乎的是利益至上,蔚来这些年在资本手上抛售来抛售去,迟迟得不到稳定的生长,尤其是蔚来越来越难融到钱。蔚来永远都在花钱之中,也永远都在缺钱之中,无论销量如何增长,蔚来它都缺钱,原因是新技术的投入需要更多的钱来堆砌。

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明白归明白,但终究还是无法让背后的资本在短期内看到成效。如果蔚来只是缺点小钱,那么凭借资本实力还能敷衍,可是蔚来缺的不是小钱,动辄几亿元的融资对于蔚来来说是毛毛雨,几个月不到的时间就能被消耗殆尽,这能怪蔚来吗?不能怪,只能说造车确实是个烧钱的活,不是随便一小我私家都能玩得起的。

所以,真正能给予蔚来在资金上的后顾无忧只能是政府了,合肥市政府将通过指定公司对蔚来投入100亿元,同时提供政策性上的扶持。唯一的要求就是蔚来需要成为合肥市的代表民营企业。总部从上海搬迁到合肥,对于蔚来来说一点影响都没有,那里办公不是办公,纷歧定需要在上海,甚至从人力成本的角度来说,在合肥市办公可能更自制,唯一的缺憾就是合肥市纷歧定有上海市的人才那么富足,不外有市政府的扶持,那么也就不那么担忧了。合肥的100亿堪称续命药,对于急缺钱的蔚来来说,无益于仙丹妙药,甚至有着让蔚来起死回生的功效,自从协议签订以后,蔚来的股价瞬间获得反弹,在2月26日直接上涨13.4%,这是蔚来股价连续走低以后少有可见双位数的涨幅,人有钱了底气就足了,车企一样,有钱才气甩开膀子干。

特斯拉是上海市的宠儿,蔚来出走上海市,投入合肥市的怀抱,未来它们又将展开怎样的竞争呢?尤其是如今国产特斯拉 Model 3补助后降至了27万余元,这也意味着关于新能源汽车的后半场战斗已经打响,蔚来会有如何体现,拭目以待吧。(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)。


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